第一财经|华为“超级智慧笔记本”落地 团队参与AITO新车设计

　　作者： 李娜 魏文

　　[ 华为智选和赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5也压轴出现在这个华为智能电子消费品发布的盛会上。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自介绍产品的相关亮点，并公布新车的综合补贴后预售价为25万元~32万元。 ]

　　手机之外，华为正在寻找更多的终端“入口”以支撑其生态战略。

　　12月23日，华为冬季旗舰发布会上，华为首次将“超级终端功能”加载在PC产品线上，即通过分布式技术实现PC与多个移动终端系统的相互连通，首款落地产品为华为MateBook X Pro 2022款。而在过往，这一功能只能在手机上实现。

　　此外，华为智选和赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5也压轴出现在这个华为智能电子消费品发布的盛会上。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自介绍产品的相关亮点，并公布新车的综合补贴后预售价为25万元~32万元。

　　PC产业竞争白热化

　　华为消费者业务平板与PC产品线总裁王银锋在会前的一场媒体沟通会上对记者表示，PC的应用生态偏向创造性的内容，而手机则主要是消费类应用生态，过往两个生态是割裂的，华为在过去一年中的主攻方向就是如何打破两个生态之间的壁垒。

　　从需求量来看，近两年的PC市场并不沉寂。据IDC发布的全球PC市场的最新预测，截至2021年底，全球PC销量将达到3.447亿台，同比增长13.5%。IDC估计，至2025年全球PC出货量五年复合成长率可望达到3.3%。

　　但从产品端，目前PC市场的竞争也呈现出高度同质化的特征，性能、散热、屏幕的“参数”之争也成为了常态。

　　《2020年笔记本电脑九大消费新趋势》报告显示，目前的PC消费者购买笔记本时，除了关注综合性能和整体外观设计之外，“智慧交互”成为更重要的关注点。而在华为看来，参数之外，“智慧办公”应该构建在设备协同与生态融合的能力上。

　　在进入PC领域后，华为提出了“智慧办公”的战略。一方面，华为推出了一碰传、多屏协同等智慧功能，实现PC、笔记本产品与不同终端设备之间的便捷互联。另一方面，“乐享移动App”功能打通了PC端Windows应用生态与手机等移动端设备应用生态的隔阂，让电脑也可以玩手机。

　　而在华为最新发布的PC战略中，“超级终端”功能首次被运用到笔记本电脑产品上，除了与手机、平板、显示器，今后还可以与智慧屏连接。

　　在王银锋看来，这是中国手机厂商首次从底层实现了Windows系统与移动App的兼容。

　　“更重要的是，这些设备不仅仅是简单的打通，它们之间的数据交换、信息存储以及搜索也完全打通，简单而言，当我需要更大的显示功能的时候，可以从PC上直接调用华为显示器，需要扩大PC声音的时候，可以打开华为音响，需要用PC写一封邮件，点击附件就可以直接选择手机里的文件，就像使用一台设备一样。”

　　在业内看来，相比不断在PC形态及小功能上硬搞创新，智慧化与专业能力的渗透才是解决PC发展瓶颈的根本办法，而对于华为而言，通过软件与硬件能力的协同，尽快摆脱对手机单一入口的依赖，实现PC等产品从工具到生态入口的蜕变将是未来长期发展的战略方向。

　　华为团队参与AITO新车设计

　　“智能电动车不只是车，更是一部行走的智能电子产品。”随着智能电动汽车时代的到来，这一观点得到了越来越多业界人士的认可。

　　在上述发布会上，余承东表示：“这次我们华为的手机团队、软件团队等一起来参与设计，帮助车企来打造了这个领先时代的产品和解决方案。”

　　在12月2日傲图的品牌发布会上，重庆小康工业集团股份有限公司（601127.SH，下称“小康汽车”）便称，AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，余承东亦在该发布会上表示，AITO的新车会是首款搭载华为最新鸿蒙生态（HarmonyOS）座舱的车型。按照规划，明年AITO将发布第二款中大型豪华SUV。

　　12月上旬，AITO问界M5已经登陆工信部新车申报目录。申报信息显示，该车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距为2880mm。新车将搭载增程式动力，搭载由重庆小康动力自产的1.5T发动机，最大功率为92kW。两驱车型搭载了最大功率200kW的驱动电机，四驱车型则提供了两款动力总成可选，可输出最大功率分别为165kW/150kW、165kW/200kW。

　　在华为和小康汽车合作的首款车型华为智选SF5上，华为为该车型提供了电动部件和HiCar座舱部件。而在AITO问界M5上，华为为这款新车最大的赋能在于智能座舱系统。新车是首款搭载鸿蒙生态座舱的车型。在今年10月的华为开发者大会上，华为表示鸿蒙生态座舱包含了6个最主要的功能模块（HMS-A kit），即语音控制Kit、视觉感知Kit、无缝流转Kit、音频音效Kit、驾驶安全Kit和AR-HUD Kit，拥有手势操作、手机和智能座舱无缝连接等功能。此外，通过HarmonyOS，车辆的主机可以与其他智能终端连接并共享信息，各种硬件设备可以与人、车辆和家庭连接。

　　除了对于产品的赋能之外，华为还在销售渠道上为小康股份提供了较大的助力。今年4月20日，赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。资料显示，截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地。早前，上海华为旗舰店的工作人员曾对第一财经记者表示，在华为智选SF5入驻店内后，每天都会有上千组顾客关注这一新车。此外在上海多家华为体验店内，均出现了华为智选SF5实车的展区。

　　“这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”余承东表示。

　　余承东在本次发布会上再次重申华为不会造车，但华为已经与多家车企进行了合作，并在智能汽车产业链进行了较为深度的布局。目前华为已经与长安、广汽、北汽三家车企进行深度合作，提供Huawei Inside全栈解决方案。在供应链领域，华为已经在智能座舱、自动驾驶、三电系统、车规级芯片等方面皆有布局。

　　华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军在会上透露，在过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约300家合作伙伴，发展速度超出预期。民生证券指出，华为立足于帮助车企造好车，做增量零部件供应商，以发展生态圈供应商为抓手。当前汽车智能化正处于L2至L3的跨越行业奇点，围绕这一趋势，汽车声学、显示等领域均会迎来新一轮成长周期。