 特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在该公司的年度股东大会和“电池日”发布会上表示，他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长30%至40%。 去年特斯拉的交付量为36.75万辆，这意味着今年的交付量将在47.775万辆至51.45万辆之间。此前，特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到50万辆。 马斯克表示，特斯拉车主会向潜在车主进行口碑营销。他说道：“2019年，我们的交付量增长了50%。我认为，尽管面临着很多非常困难的情况，但我们在2020年会有非常好的表现，交付量可能增长30%到40%。今年的困难情况太多了，比如说大流行和山火。在生产方面，也有一大堆棘手的问题。但由于特斯拉团队的辛勤工作，加上采取了许多的创新方法来克服问题，我们在这种非常艰难的形势下仍可实现显著增长。事实上，这可能是特斯拉成立以来最艰难的一年。” 另外，马斯克还提及特斯拉即将对自动驾驶系统进行的更新，该公司对这个系统的宣传是其可以为车主提供“全自动驾驶”的选择，售价8000美元。 特斯拉将今年的年度股东大会召开日期从通常的7月推迟到了9月22日，部分原因是新冠病毒疫情促使当局颁布命令，限制了面对面聚会的规模。该公司此前在加利福尼亚州山景城的计算机历史博物馆（Computer History Museum）举行股东大会，但这一次将会议地点转移到了其美国汽车组装厂所在的弗里蒙特（Fremont）。与会股东需要停好车子，然后坐在车里参加大会，马斯克将此称为一次“免下车”会议。 此次股东大会与“电池日”发布会同时举行，业界人士此前预计特斯拉将在发布会上公布该公司一直在开发的至少一种新型电池的规格，以及自主规模化生产电池的开始日期。但马斯克周一警告称，在“电池日”上发布的新型电池要到2021年才能投入批量生产，这导致该公司周二股价收盘大跌近6%。 想要参加此次发布会的股东必须获得一张中奖彩票（或是有其他特殊通道）才行，否则可以登录网站观看直播和发起提问。 自特斯拉在2019年6月召开上一次股东大会以来，长期担任CTO（首席技术官）的斯特劳贝尔（JB Straubel）已经离职。他从特斯拉初创开始就供职于该公司，比马斯克2008年出任CEO都早。另外，特斯拉还已任命水野弘道（Hiromichi Mizuno）进入董事会，他曾担任日本政府养老投资基金（Japan Government Pension Investment Fund）的首席投资官，并以批评空头而闻名。 马斯克的长期合作者和支持者、风险投资家史蒂夫·尤尔维特森（Steve Jurvetson）也将离开特斯拉董事会，但仍将继续担任马斯克麾下太空探索技术公司（SpaceX）的董事。 特斯拉的其余董事会成员批准了一项1：5的股票分割计划，这项计划已于今年8月实施。在此次拆股之前，特斯拉连续四个季度实现了盈利，而另一重大事件则是马斯克与加州卫生当局就新冠肺炎相关限制措施发生冲突，这种限制导致弗里蒙特汽车组装厂被迫暂时关闭。此外，根据马斯克史无前例的薪酬计划，特斯拉向其支付了一笔巨额薪资。 加通贝祥（Cannacord Genuity）分析师杰德·多尔谢默（Jed Dorshemer）在会前发布的一份投资者报告中写道，预计特斯拉将会谈及用于生产电池的金属的采购来源，并推广适用于Semi电动半挂式卡车和CyberTruck电动皮卡的电池技术。他指出：“最大的问题将是贯彻到底。宣布突破性技术是一回事，这对动量算法来说可能是件好事，但就像特斯拉的大多数产品一样，细节才最重要。遗憾的是，细节需要一段时间才能显现出来。” 加通贝祥维持对特斯拉股票的“持有”评级和442美元的目标价不变。今年迄今，特斯拉股价已经累计上涨了400%以上。 |
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